Struktur silinder

Silinderstruktur
Silinder terdiri dari liner silinder, penutup ujung bantalan, batang piston, silinder hidrolik, dan segel hidrolik:
1. Liner silinder
Diameter dalam liner silinder berarti gaya keluaran darisilinder. Batang piston harus membuat penggulungan bolak-balik yang stabil di liner silinder, dan kekasaran permukaan permukaan bagian dalam liner silinder harus Ra0.8um. Untuk liner silinder pipa baja mulus, lapisan permukaan bagian dalam juga harus dilapisi dengan krom keras untuk mengurangi gesekan dan kerusakan, dan untuk menghindari karat. Selain penggunaan pipa baja karbon sedang, bahan pelapis silinder juga dapat berupa profil paduan aluminium dengan ketangguhan tinggi dan tembaga merah. Silinder berukuran kecil dan sedang menggunakan pipa stainless steel. Untuk silinder dengan sakelar induksi magnetik atau silinder yang digunakan di lingkungan alami anti korosi, pelapis silinder harus terbuat dari bahan seperti pelat baja tahan karat, profil paduan aluminium atau tembaga merah.
2. Penutup ujung bantalan
Penutup ujung bantalan dilengkapi dengan port pipa saluran masuk dan keluar, dan beberapa masih dilengkapi dengan organisasi penyangga di penutup ujung bantalan. Penutup ujung bantalan sisi batang dilengkapi dengan cincin penyegel dan cincin debu untuk menghindari kebocoran uap dari silinder hidraulik dan untuk mencegah masuknya debu eksternal ke dalam master silinder. Penutup ujung bantalan sisi batang dilengkapi dengan lengan pemandu untuk meningkatkan presisi pemandu silinder, menanggung sedikit beban lateral pada silinder hidrolik, mengurangi jumlah tekukan saat hidroliksilinderdiperpanjang, dan meningkatkan masa pakai silinder. Selongsong pemandu umumnya digunakan untuk paduan aluminium kandungan minyak kalsinasi dan coran tembaga yang ditarik ke depan. Di masa lalu, besi tuang yang dapat ditempa biasanya digunakan pada tutup ujung bantalan. Saat ini, untuk mengurangi berat bersih dan mencegah perawatan karat, pengecoran paduan aluminium sering digunakan, dan bahan baku tembaga digunakan untuk silinder kecil.
3. Batang piston
Batang piston adalah bagian tekanan kerja di dalam silinder. Untuk menghindari hembusan udara antara rongga kiri dan kanan batang piston, cincin penyegel batang piston dilengkapi. Cincin tahan aus pada batang piston dapat meningkatkan dominasi silinder, mengurangi keausan cincin segel batang piston, dan mengurangi gesekan. Panjang cincin tahan aus harus terbuat dari bahan poliuretan, politetrafluoroetilena, pelapis anti korosi selang yang dikepang dan bahan baku lainnya. Lebar total batang piston ditentukan oleh ukuran cincin segel dan panjang bagian penggulung yang diperlukan. Jika bagian rolling terlalu pendek, mudah menyebabkan kerusakan awal dan kemacetan. Bahan batang piston biasanya profil paduan aluminium dan besi kasar, dan batang piston silinder kecil dan menengah terbuat dari tembaga.
4. Hidroliksilinder
Silinder hidrolik adalah bagian penahan gaya yang paling penting di dalam silinder. Dalam aplikasi umum, baja karbon dilapisi dengan krom keras di permukaan, atau pelat baja tahan karat digunakan untuk menahan korosi dan meningkatkan ketahanan aus cincin segel.
5. Cincin penyegel
Keketatan gerakan berputar atau berulang dari komponen disebut keketatan dinamis, dan kekencangan bagian dari bagian yang diam disebut segel pengepakan.
Hubungan kunci antarasilinderliner dan penutup ujung bantalan adalah sebagai berikut:
Tipe keseluruhan, tipe memukau, tipe sambungan ulir eksternal, tipe flensa, tipe batang pendukung.
6. Saat silinder bekerja, batang piston harus dilumasi oleh asap las di kompresi udara. Ada juga sebagian kecil non-pelumassilinder.